  Новости
27.11.2009 В продажу поступили Турбокомпрессоры Strakonice (Чехия) 02.10.2009 Качественное импортное сцепление КамАЗ, полный аналог 142 сцепления. Цена ниже заводской! СПЕЦИАЛЬНОЕ предложение для магазинов и автосервисов!!! Звоните! Мы ждем Вас!!! 29.07.2009
Начало распродажи ЯМЗ по антикризисным ценам! 01.01.2005 Сертификация Starco
|
Изменения1.1) - Двигатель 375-1000261 в сборе (с масляными фильтром и насосом, топливными насосом и фильтром тонкой очистки, карбюратором, ограничителем оборотов коленчатого вала, водяным насосом, термостатом, сцеплением, насосом гидроусилителя руля, компрессором, генератором, стартером, распределителем, свечами, проводами высокого напряжения, пробками и заглушками для транспортировки) 2) - Для повышения работоспособности промежуточного карданного вала и удобства демонтажа верхней крышки коробки передач со II квартала 1968 г. на автомобилях устанавливаются двигатели с наклоном на 1°, что вызвало опускание фланца коробки передач на 29,5 мм и изменение отдельных узлов и их установки (смотри ппримечания 32, 38-42, 63-67 к подгруппам 1108, 1203 и 2801) 3) - Устанавливается только на правом кронштейне вместо шайбы 336389-П29 4.1)Блок цилиндров с крышками подшипников коленчатого вала, втулками распределительного вала, картером маховика и его креплением, установочными штифтами, пробками и заглушками в сборе (без гильз) 5) - по потребности 6) - Может устанавливаться гильза 375-1002020-А с наплавкой в верхней части легированного чугуна 7) - В комплекты 375-1000109 и 375-1000108 (предназначаемые для запчастей) входят детали: 8) - До сентября 1965 г. устанавливались головки блока цилиндров 375-1003010, 375-1003011 и 375-1003012, имеющие отверстия для крепления неразборного выпускного газопровода в средней части десятимиллиметровыми шпильками. Подробно о замене газопроводов смотри в примечании 17 9) - Могут устанавливаться или сборные стальные маслосъемные кольца комплект 375-1004035-А2 (ремонтные комплекты для одного двигателя 375-1000101, 375-1000101-Р1, 375-1000101-Р2, 375-1000101-Р3) или чугунные маслосъемные кольца 375-1004035-А (ремонтные комплекты для одного двигателя 375-1000101-А, 375-1000101-АР1, 375-1000101-АР2, 375-1000101-АР3) 10) - Детали 375-10004041, 375-1004038 и 375-1064039 входят в комплект 375-1004035-А2 11) - Для повышения долговечности двигателя с середины 1968г. введены сталеалюминиевые вкладыши шатунных подшипников вместо устанавливаемых ранее триметаллических вкладышей (лента стальная, подслой медь - никель и сплав СОС 6-6) Сталеалюминиевые шатунные вкладыши номинального, первого и шестого ремонтных размеров взаимозаменяемы с триметаллическими. 12) - Для повышения долговечности двигателя с октября 1969г.введены сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал с уменьшенным на 0,5 мм диаметром коренных шеек. Подробнее см. в приложении 3 13) - До мая 1966г.нижний вкладыш переднего и промежуточного подшипников (130-1005173) не имел смазочной канавки. Для обеспечения непрерывной подачи смазки с мая 1966г. нижний вкладыш устанавливается одинаковым с верхним вкладышем (130-1005172), т. е. со смазочной канавкой 14) - Поставляется в запасные части до 1974 г. 15) - Может устанавливаться также 130-1007110-А - коромысло клапана со втулкой в сборе (точное литье сталь 45ЛК-I) 16) - С середины 1968г. по нарастающему графику в системе охлаждения введена отводная магистраль (байпас) и вместо патрубка 130-1303014 (поз.34, рис.12) устанавливаются патрубки в сборе 130-1303013-Б (поз.51). Изменились и шпильки крепления патрубков - вместо шпилек 414445-П8 длиной 55 мм (поз.39) устанавливаются шпильки 307156-П8 длиной 28 мм. Из-за разных длин шпилек изменились номера впускных труб в сборе на 131-1008012-Б и 130-1008012-Б. Подробно смотри в примечаниях 43, 44 к подгруппе 1303 17) - С сентября 1965г. на автомобили Урал-375 и его модификации устанавливается разборный выпускной газопровод из ковкого чугуна с креплением к головке блока в средней части 12 мм шпильками и трехшпилечным креплением приемной трубы глушителя. Ранее устанавливался выпускной неразборный газопровод из серого чугуна с креплением в средней части 10 мм шпильками и двухболтовым креплением приемной трубы глушителя. Взаимозаменяемость деталей и узла нарушена. Для переоборудования автомобилей, выпущенных до сентября 1965г., необходим следующий комплект деталей: 18) - Могут устанавливаться шестерни 130-1011032 и 130-1011037 из металлокерамики 19) - До конца 1965г. устанавливались 130-1011050-Б, 130-1011052-Б, 111-1011090 и 110-1011058. Крышки масляного насоса с редукционным клапаном в сборе взаимозаменяемы, а отдельные детали (крышки, плунжеры и пружины) - невзаимозаменяемы 20) - Устанавливаются с начала 1968г. по нарастающему графику вместе с полнопоточным центробежным фильтром очистки масла (подробно смотри в примечании 24) 21) - Деталь входит в комплект П16Д-1015008 22) - Для повышения долговечности с начала 1969г. введен котел пускового подогревателя из нержавеющей стали. При этом изменилось крепление регулятора подачи топлива и введен щиток для отражения тепла. Взаимозаменяемость подогревателей сохраняется в комплекте. Для замены на автомобиле подогревателей старой конструкции на подогреватели с котлом из нержавеющей стали следует запрашивать эти детали 23) - В связи с установкой передвижного компрессора (смотри примечания 84, 113 к подгруппам 3509 и 8101) с 1969 г. изменяются конструкция и крепление наливной трубы пускового подогревателя (рис. 17). При этом один из соединительных шлангов удлиняется на 50 мм. 24) - С начала 1968г. по нарастающему графику вместо фильтров грубой и тонкой очистки (подгруппы 1012 и 1017-А) на двигатели устанавливается полнопоточный фильтр очистки масла с реактивным приводом (подгруппа 1017-Б). Фильтры в сборе старой и новой конструкции взаимозаменяемы по посадочным размерам. Но при замене фильтров старой конструкции фильтром новой конструкции необходимо: 1) Заменить прокладку фильтра 130-1012100 на прокладку 130-1017100 или вырезать ее из паронита толщиной 0,8 мм по торцу блока двигателя, сопрягающемуся с центрифугой. Старую прокладку устанавливать нельзя. 25) - Детали шасси Урал-375А, предназначенного для установки на него кузова-фургона, одинаковы с деталями шасси автомобиля Урал-375Д, за исключением некоторых деталей подгрупп 1101, 1102, 1109, 1203, 3105, 3408 и группы 28, в пояснениях к которым даны конструктивные особенности шасси Урал-375А.
27) - С августа 1967г. изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой (М14х1) на более крупную (М14х1,5). Топливный насос со штуцером 300202-П8 (мелкая резьба) имел номер 130Т-1106011; топливный насос со штуцером 300304-П29 (крупная резьба) имеет номер 130Т-1106011-Б; насосы без штуцера - одинаковые (130Т-1106010) 28) - Комплект 130Т-1106200 состоит из: Комплект 164А-1106201 состоит из:
30) - По потребности, но не менее одной 31) - С января 1967г.изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой (М14х1) на более крупную (М14х1,5). Карбюратор со штуцером 300202-П8 (мелкая резьба) имел номер 375-1107010-А2, карбюратор со штуцером 300304-П8 (крупная резьба) имеет номер 375-1107010-Б. Карбюраторы без штуцера (375-1107011) одинаковы. При замене на автомобиле карбюратора надо снять штуцер со старого карбюратора и установить его на новый. 32) - Для увеличения срока службы и для удобства пользования со II кв. 1968г. устанавливается новая пластмассовая педаль управления дроссельной заслонкой. Для установки пластмассовой педали на ранее выпущенные автомобили необходимо приварить к полу кабины два кронштейна 375-1108082 и 375-1108083, как показано на рис. 26. 33) - В связи с введением новой установки двигателя с наклоном на 1° со II кв. 1968г. тяги управления дроссельной заслонкой укорачиваются на 9 мм (см. пояснение к подгруппе 1001) 34) - На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя, конец которой выведен между средним и задним мостами. В связи с этим некоторые детали Урал-375А отличаются от деталей Урал-375Д, а именно: труба эжекции № 3 375А-1109219 (вместо375-1109219-В), шланг соединительный 375Б-1109276 (вместо 375-1109222) и труба эжекции № 4 375А-1109229 (на Урал-375Д не устанавливается). Трубы эжекции крепятся тремя хомутами 375-1109225 (смотри примечания 25, 26, 38, 39, 62-67, 75-77, 81 к подгруппам 1101, 1102, 1203, 3105, 3408 и к группе 28) 35) - Устанавливаются на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением держателя запасного колеса 36) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются трубы эжекции (см. приложение 2) 37) - С августа 1967г. изменена резьба присоединительной арматуры топливных трубок с мелкой на более крупную. Трубки с присоединительной арматурой с мелкой резьбой имели номера 130-1104050-Б и 130-1104054-Б, а штуцер фильтра - 300202-П8 В запасные части выпускаются мерные трубки из томпака Л96 диаметром 8x0,75 мм (из которых могут быть изготовлены топливопроводы любых размеров), а также присоединительная арматура, а именно: 38) - В связи с новой установкой двигателя с наклоном на 1 градус со II кв. 1967г. устанавливается измененная приемная труба глушителя. В случае установки новой трубы на автомобили старого выпуска доработку производить, как указано на рис. 33 39) - Смотри примечание 17. Для модернизации системы выпуска газов на автомобилях выпуска до сентября 1965г. заводом поставляются в запчасти комплекты 375-1200010, 375Б-1200010, 375С-1200010, вклю чающие глушитель и детали его крепления, приемные и выпускные трубы 40) - На шасси Урал-375А изменено расположение выпускной трубы глушителя и конец ее выведен между задним и средним мостами. В связи с этим изменена конфигурация выпускной трубы, которая имеет номер 375А-1203050 (вместо 375-1203050-Г). Смотри примечания 25, 34, 62, 75, 81 41) - На шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизонтальным расположением запасного колеса устанавливается выпускная труба с эжектором в сборе 375Б-1203050 (вместо 375-1203050-Г) 42) - Детали устанавливаются дополнительно на шасси автомобилей Урал-375 и Урал-375Д с горизон тальным расположением держателя запасного колеса, а также на шасси Урал-375А 43) - Для исключения возможности местных перегревов двигателя с середины 1968г. по нарастающему графику введена отводная магистраль, соединяющая полость под термостатом с всасывающей полостью водяного насоса (байпас). Наличие перепускной магистрали обеспечивает циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе. Должны быть заменены детали: 375-1303030 - шланг нижний подводного патрубка с длиной 170 мм на шланг (за тем же номером) с длиной 210 мм, 130-1303014 - патрубок водяной рубашки двигателя - патрубками в сборе 130-1303013-Б, шпилька 414445-П8 длиной 55 мм - шпилькой 307156-П8 длиной 28 мм, а также должен быть укорочен шланг 375-1303010-Б на 15 мм. 44) - При модернизации старых автомобилей с целью введения в системе охлаждения перепускной магистрали необходимо сменить водяные насосы (или их корпуса подшипников), шланг 375-1303030 на более длинный (210 мм), обрезать на 15 мм шланг 375-1303010-Б и установить детали, как показано на рисунке 37 45) - До 1965г. устанавливался патрубок 375-1303014 с термостатом 120-1306010-Б (с жидким наполнителем) и прокладкой 120-1306040. Замена термостатов с жидким наполнителем на термостаты с твердым наполнителем может производиться только комплектно с патрубками 46) - С середины 1968г. по нарастающему графику в системе охлаждения введена отводная магистраль (байпас) и вместо водяных насосов и их корпусов подшипников, устанавливаются соответственно насосы и их корпуса. Подробно смотри в примечании 43 к подгруппе 1303 47) - Могут устанавливаться 130-1307030-А и 130-1307032-А из чугуна 48) - Для замены насосов на старых автомобилях, не имеющих отводной магистрали, в запасные части поставляются насосы 131-1307007, 130-1307007 и 130-1307006 с заглушкой отверстия в бобышке (для присоединения перепускного шланга) и креплением заглушки. Но при этом надо иметь в виду, что необходимо также заменить нижний шланг подводного патрубка (375-1303030) на более длинный (210 мм вместо 170 мм) и укоротить отводной шланг (375-1303010-Б) на 15 мм 49) - С 1970 г. на всех автомобилях «Урал» устанавливается штора радиатора вместо жалюзи (смотри приложение 1) 50) - Деталь входит в сборочный узел 375-1600001 51) - Количество регулировочных шайб, которое устанавливается в зависимости от расстоя ния А (рис. 42): А=35: 336014-П29 - 4шт.; 252047-П29 - 1шт.
53) - В связи с установкой на раме трубчатой поперечины № 3 с июля 1966г. изменяется правый крон штейн подвески раздаточной коробки. Кронштейн старой конструкции (375-1801010-Б) можно доработать согласно указаниям на рис.49 (смотри примечание 65 к группе 28) 54) - При установке коробки дополнительного отбора мощности деталь снимается, при этом пробка 262533-П заменяется штуцером 339039-П 55) - Детали могут даваться в запасные части только ремонтным заводам, имеющим возможность производить балансировку карданных валов 56) - Для повышения работоспособности карданных шарниров и устранения вытекания смазки из подшипников с IV кв.1968г. устанавливаются подшипники 804807К с уменьшенным межигольным зазором и новым уплотнением, что потребовало удлинения обработанной части шипа крестовины 500-2202030-Б, на которую дополнительно устанавливается обойма. Новую крестовину в сборе с подшипниками можно устанавливать вместо старых деталей шарнира карданного вала 57) - Картер 375-2301010-Е устанавливается в комплекте с полуосями 375-2303068-А и 375-2303071-А 58) - Для повышения надежности и долговечности редукторов ведущих мостов с IV кв. 1967г. введены бронзовые втулки в сателлиты, с февраля 1968г. внедрены стальные чашки дифференциалов вместо чугунных и изменилась конструкция шайб сателлитов и шайб полуосевых шестерен. Кроме того, с I кв. 1970 г. допол нительно вводится стальное кольцо 375-2402063 под посадку наружной обоймы подшипника 12318К. Взаимозаменяемость редукторов, картеров редукторов и дифференциалов в сборе сохраняется 59) - С июня 1968г. шестерни дифференциала главной передачи изготовляются методом кругового протягивания. Шестерни, изготовленные методом кругового протягивания, невзаимозаменяемы с шестернями, изго товленными методом строгания. Установка в дифференциалы шестерен, изготовленных разными методами, не допустима. Для отличия от ранее изготовляемых полуосевые шестерни 375-2403050-10 имеют со стороны шейки диаметр 76,3 мм расточку диаметром 62 мм глубиной 1 мм, а сателлиты 375-2403055-10 имеют ступенчатый торец. Взаимозаменяемость дифференциалов в сборе сохраняется. Шестерни и сателлиты старой конструкции заводом не выпускаются, для замены их предусмотрен комплект 375-2403046, состоящий из четырех сателлитов и двух полуосевых шестерен 60) - С IV кв. 1968г. в целях повышения удобства заправки смазки в шарниры равных угловых скоростей проведены изменения в корпусе поворотного кулака и в шаровой опоре. Отверстие К1/8" в шаровой опоре аннулировано. Отверстие К1/8" в корпусе поворотного кулака увеличено до 3/4". Штуцер 339202-П29 для шлангов системы герметизации заменяется пробкой 339485-П. Пробка 262541-П аннулирована 61) - С 1968г. седельное устройство закрепляется четырнадцатью болтами М16 вместо двенадцати болтов М14. В связи с этим изменились детали крепления седельного устройства. Для установки измененных седельных устройств на седельные тягачи выпуска до 1968г. необходимо рассверлить отверстия до диаметра 17 мм в подставе надрамника и поставить новые болты М16 62) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом рама седельного тягача Урал-377С укорочена на 220 мм, площадка рамы сделана из двух частей (см. приложение 2) 63) - Для шасси Урал-375А лонжероны рамы удлинены на 335 мм. Детали устанавливаются на шасси Урал-375А вместо аналогичных деталей базового автомобиля Урал-375Д. Смотри пояснения к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3105 и 3408 64) - В связи с установкой двигателя с наклоном на 1° со II кв.1968г. изменились координаты отверстий в лонжеронах рамы под крепление кронштейнов двигателя, кронштейнов амортизатора и поперечины опоры коробки передач (рис. 64) 65) - В связи с переносом привода включения лебедки на внешнюю сторону рамы с января 1967г. в правом лонжероне дополнительно выполняются два отверстия, как показано на рис.65 (смотри примечание 108 к подгруппе 4503) 66) - С июля 1966г. на автомобиле устанавливается рама с поперечиной № 3 трубчатого сечения. Конструкция поперечины изменена для увеличения срока службы, снижения веса и облегчения демонтажа ручного тормоза (смотри примечание 53) 67) - С I кв. 1968г. на автомобиле Урал-375Д вместо четвертой поперечины 375-2801152-А устанавливается поперечина 377-2801172 автомобиля Урал-377, которая отличается от ранее устанавливаемой наличием торцовых башмаков и уменьшенным сечением в средней части по высоте на 17 мм. Взаимозаменяемость рамы в сборе сохраняется. В конце 1969г. для повышения долговечности и снижения веса проведена дальнейшая модернизация рамы. Вместо четвертой поперечины 377-2801172 устанавливается трубчатая поперечина 375-2801172-10 (для автомобиля Урал-377 - 377-2801172-10, для седельного тягача Урал-377С - 377С-2801172-10). Изменяются усилители лонжеронов 375-2801028 (правый) и 375-2801029 (левый), укороченные по длине в задней части. Для местного усиления рамы вводится усилитель отбоя 377М-2801017. Усилители новой конструкции имеют номера 377М-2801028 - правый и 375-2801029 - левый. При установке трубчатой поперечины или усилителей новой конструкции взаимозаменяемость рамы в сборе сохраняется 68) - В целях унификации с автомобилями Урал-377 с 1969г. на автомобилях Урал-375Д и его модификациях устанавливается измененное крепление тросов отбоя задней подвески (рис.70) 69) - Для снижения трудоемкости и уменьшения номенклатуры крепежа с III квартала 1969г. вводится балансир новой конструкции 375-2918010-21 с литыми перемычками между проушинами, в результате чего исключается необходимость регулировки зазора между проушинами балансира и рессорой. При этом аннулируются болты 332902-П29, гайки 250565-П29, пружинные шайбы 252141-П9. Балансир 375-2918010-В в сборе с указанными болтами, гайками и шайбами взаимозаменяем с новым балансиром 375-2918010-21 70) - В целях повышения долговечности шарниров реактивных штанг с начала 1969г. устанавливаются реактивные штанги с кольцевыми вкладышами вместо клиновидных (рис.71), что исключает необходимость регулировки при сборке и в эксплуатации. Взаимозаменяемость штанг в сборе не нарушается. Отдельные детали невзаимозаменяемы 71) - Для повышения надежности и долговечности с IV квартала 1968г. подшипник скольжения передней оси 377-3001020 заменяется шариковым упорным подшипником 108710. Взаимозаменяемость подшипников в сборе сохраняется 72) - Для повышения долговечности шарниров тяги сошки и для устранения задиров головок шаровых пальцев с июня 1966г. введена опорная пята и изменена конструкция крышки наконечника и пружины тяги сошки (рис.74) 73) - Для обеспечения надежной посадки обоймы сальника ступицы с IVкв. 1967г. в ступице удлинено гнездо под посадку обоймы. В связи с этим увеличен диаметр пылезащитного сальника, и он работает по наружной поверхности удлиненной части ступицы, а не по обойме (рис.78). При замене ступиц с тормозными барабанами (375-3103002 - правая; 375-3103003 - левая) необходимо заменять также детали пылезащитного сальника 375-3103046, 375-3103047 и 375-3103048. Заменяющему комплекту, в который входят детали 375-3103002-Б, 375-3103003-Б, 375-3103037, 375-3103047-Б и 375-3103043, присвоен номер 375-3103069 - левый и 375-3103068 - правый. Старые детали в запчасти не поставляются 74) - В 1969-1970гг. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции (смотри приложение 2) 75) - Для повышения прочности стойки держателя в конструкцию основания держателя с I кв.1967г. внесены следующие изменения: - аннулировано крепление стойки к платформе; - введено крепление основания к правому лонжерону двумя стремянками вместо болтов. Новое основание можно устанавливать на автомобили старого выпуска в комплекте со стремянками и прокладками 76) - По просьбе потребителя шасси автомобилей Урал-375 или Урал-375Д могут быть оборудованы держателями запасного колеса как вертикального, так и горизонтального расположения. В случае оборудования шасси горизонтальными держателями используются детали держателя автомобиля Урал-377 (смотри приложения 34-36, 38-42 к подгруппам 1109 и 1203) 77) - Для шасси Урал-375А. Смотри приложения 25, 26, 38, 39, 34-36, 38-42, 62-67, 81 к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3408 и к группе 28 78) - Устанавливается взамен трубки герметизации 79) - Смотри приложение 4 80) - С 1969г. на автомобиль Урал-375Д вводится новое крепление переднего левого брызговика. Детали крепления : 81) - Для шасси Урал-375А.Смотри приложения к подгруппам 1101, 1102, 1109, 1203, 3105 и к группе 28 82) - Для повышения надежности со II кв. 1968г. вводится новое крепление золотника (рис.90). Новый вал рулевого управления 375-3401040-А2 можно устанавливать на ранее выпущенные автомобили со старыми деталями крепления. Детали составляют комплект, взаимозаменяемый с деталями старого крепления 83) - С целью снижения трудоемкости обслуживания и облегчения веса автомобиля с III кв.1968г. введен пластмассовый бачок для тормозной жидкости, взаимозаменяемый с ранее выпускаемым 84) - С конца 1969г. на автомобили Урал-375 и его модификации устанавливается компрессор, имеющий цельный литой шкив без регулировочной муфты. Натяжение ремня привода компрессора в этом случае регулируется перемещением компрессора, имеющего продолговатые пазы в нижней крышке, по кронштейну. Номера деталей компрессора и его установки до и после изменения приведены в приложении к примечанию 84. Для установки передвижного компрессора на ранее выпущенные автомобили необходимо, кроме использования комплектов 130-3509104 или 130-3509100-Б2 и замены трубки отвода воды на резиновый шланг, также заменить детали системы пускового подогрева и отопительной трассы кабины, входящие в комплект 375-3509106 (смотри примечания 21, 22, 23, 113). Комплект состоит из следующих деталей: 85) - 375-3509270 состоит из первой и второй трубок отвода масла 375-3509266 и 375-3509268 и соединяющего их шланга 375-3509269 с двумя хомутами 288000-П8, винтами 220082-П8 и гайками 251084-П8. 86) - С конца 1968г. на автомобиле Урал-375 и его модификациях устанавливаются компрессоры с измененной фиксацией коленчатого вала; при этом задний подшипник вала 120-3509112 (со стопорной канавкой) заменен подшипником 120-3509113 (без канавки), а стопорное кольцо подшипника (120-3509116), упорная гайка (120-1701061) и замковая шайба (120-3509117) не устанавливаются. Все детали взаимозаменяемы. Измененный коленчатый вал 130-3509110-А (без резьбы на заднем конце), подшипники с канавкой или без канавки могут быть установлены в компрессор выпуска до конца 1968 г. Стопорное кольцо, упорная гайка и замковая шайба при этом не устанавливаются 87) - Во II кв. 1967г. чугунный поршень компрессора 130-3509160 заменен алюминиевым поршнем 130-3509160-А. Поршни взаимозаменяемы. Крепление пальца в алюминиевом поршне осуществляется стопорным кольцом 130-3509172 (вместо заглушки 120-3509171). Стопоры невзаимозаменяемы. Для удобства эксплуатации в запасные части поставляется комплект 130-3509169-А, состоящий из следующих деталей: 88) - До конца 1965г. вместо шланга подвода воды 130-3509293 устанавливалась трубка 130-3509283 с угольником 421174-П и штуцером 421152-П 89) - С IVкв.1967г. вместо тормозного крана 214-3514010 вводится тормозной кран 11.3514010 в герметичном исполнении. На автомобилях Урал-375Д и его модификациях тормозной кран сообщается с атмосферой через выводную трубку герметизации 375-4245045 90) - Для обеспечения установленного зазора между упором рычага и верхней крышкой устанавливают втулки 200-3514187 и 200-3514187-А или втулки 200-3514187-А и 200-3514187-А2 91) - С IV кв.1968г. соединительная головка сообщается с фланцем через штуцер, который будет иметь вместо резьбы К1/2" метрическую резьбу М22х1,5. На ранее выпущенных автомобилях заменять соединительную головку следует в комплекте с фланцем, также имеющим метрическую резьбу под штуцер 92) - В 1970г. предположена замена экранирующих шлангов проводов высокого напряжения, выполненных на базе металлических гибких рукавов типа РГ, шлангами, выполненными на базе масло-бензостойких прокладочных рукавов с трехслойной экранирующей оплеткой 93) - Могут устанавливаться также свечи типа А15-С или А15-БС, отличающиеся материалом изолятора. По характеристике и размерам все типы свечей идентичны 94) - С IIIкв. 1967г.на автомобили Урал-375, Урал-375Д, Урал-375С вместо фары ФГ111-3711000-Д устанавливается фара со съемной насадкой АС-122. Комплект фары с насадкой имеет номер ФГ131-3711000. Одновременно аннулированы переключатель режима света фар П29-А и выводы к нему в левом пучке проводов. Кроме того, с I кв.1968г. на автомобилях Урал-375, Урал-375Д, Урал-375С устанавливается герметичная фара, имеющая номер ФГ131-3711000-И (со съемной насадкой) 95) - С Iкв.1969г. на автомобили Урал-375, Урал-375Д и Урал-375С устанавливаются фары, подфарники, задние фонари и плафон кабины, унифицированные с устанавливаемыми на автомобилях Урал-377 и Урал-377С (без светомаскировочных устройств). К автомобилям Урал-375, Урал-375Д и Урал-375С прикладывается комплект светомаскировочных устройств СМУ-32 96) - Деталь входит в комплект светомаскировочных устройств СМУ-32 97) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяется кронштейн заднего фонаря (смотри приложение 2) 98) - С Iкв.1969г. для улучшения собираемости реле указателей поворота переносится с внутренней стороны щитка приборов на нижнюю распорку руля. В связи с этим изменяются пучки проводов 375Д-3724010-Б и 375Д-3724025-А, провод 375Д-3724090, взамен которых устанавливаются пучки 375-3724010-20 и 375Д-3724025-10 и вводится провод от указателя давления масла к указателю уровня топлива 375-3724094; кроме того, патрон контрольной лампы ПП107 заменяется на ПП6. Соответственно изменяется схема электрооборудования 99) - Поставляется с конца 1969г. взамен пассатижей Ф-078-А и плоскогубцев Ф-079-А 100) - Поставляется взамен парусинового ведра 375-3903017 101) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются инструментальные ящики седельных тягачей Урал-375С и Урал-377С и их крепление (смотри приложение 2) 102) - Открывается ключом 28-0322 103) - Устанавливается на первичный вал раздаточной коробки по особому требованию заказчика, смотри примечание 54 к группе 18 104) - Устанавливается по особому требованию заказчика 105) - Ставится на колесный кран запасного колеса 106) - В 1970г. вводятся держатели запасного колеса новой конструкции, при этом изменяются трубки системы герметизации и шланг гидроподъемника (смотри приложение 2) 107) - Со II кв.1967г. предохранительный штифт устанавливается не на заднем, а на переднем карданном валу в зоне раздаточной коробки. Изменение расположения штифта проведено с целью более удобной его замены в случае среза. На автомобилях выпуска до II кв.1967г. передний и задний карданные валы заменять на валы новой конструкции только одновременно 108) - С января 1967г. привод включения лебедки вынесен на внешнюю сторону правого лонжерона рамы. Для замены деталей старой конструкции в запчасти поставляется комплект 375-4503101, в который входит данная деталь.Для установки нового привода необходимо доработать правый лонжерон 375-2801020-Б и правый кронштейн ходового винта 375-4511101-А согласно рисунку 134 (смотри примечание 62 к группе 28) 109) - Устанавливается на автомобили с коробкой дополнительного отбора мощности вместо коврика 375-5109010-Ж 110) - Устанавливается на автомобили с коробкой дополнительного отбора мощности вместо уплотнителя 375-5130052 111) - Устанавливается на автомобили только в комплекте с замком 377-5206051. Кроме того, с целью улучшения герметизации кабины с IV кв. 1968г. вместо обоих уплотнителей устанавливается уплотнитель 377-5206050-01, имеющий длину 2580 мм вместо 1920 мм. Соответственно устанавливается длина замка 377-5206051. Взаимозаменяемость деталей сохраняется 112) - Для удобства обслуживания и обеспечения долговечности в IV кв.1967г. устанавливается пластмассовый бачок омывателя, невзаимозаменяемый с ранее выпускаемым. Бачок можно установить на ранее выпускаемые автомобили с доработкой усилителей боковины капота, как показано на рисунке 141 113) - В связи с введением передвижного компрессора (смотри примечание 84 к подгруппе 3509) с 1969г. устанавливаются новые водоотводная труба и шланги системы отопления кабины. При этом новая труба 375-8101210 присоединяется к штуцеру 339227-П, который ввертывается не в верхнюю, а в нижнюю бобышку корпуса водяного насоса. Измененные номера даны в приложении к примечанию 113 114) - Для установки шторы радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили поставляется комплект 375-1300010, в который входит данная деталь. Кроме указанных деталей к комплекту прилагаются две гайки М6 (250508-П29) и держатель цепи привода шторы 375-1310296 115) - Держатель с горизонтальным расположением запасного колеса может устанавливаться также на шасси автомобилей Урал-375Д и Урал-375 116) - В конструкции самого гидроподъемника изменился только наконечник штока, который имеет диаметр под ось 20 мм вместо 25 мм, кроме того, дополнительно вводится новый угольник 339340-П29. Новый наконечник имеет номер 375-3108115 и невзаимозаменяем с ранее выпускаемым. Гидроподъемник в сборе имеет номер 375-3108090. Новая конструкция крана управления гидроподъемником и трубопроводы приводятся в данной подгруппе. 117) - Для установки шторы радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили поставляется комплект 375-1300010, в который входят детали, отмеченные знаком. Кроме указанных деталей к комплекту прилагаются две гайки М6 (250508-П29) и держатель цепи привода шторы 375-1310296. Чтобы установить штору радиатора вместо жалюзи на ранее выпущенные автомобили (жалюзи радиатора 375-1310010-Б и рамка подвески радиатора 375-1302010-Б в запчасти не поставляются), необходимо снять с автомобиля рамку подвески радиатора с жалюзи в сборе и установить рамку подвески радиатора со шторой в сборе 375-1310250. 118) - В связи с новой установкой двигателя с наклоном на 1° со II кв. 1967 г. устанавливается измененная приемная труба глушителя. В случае установки новой трубы на автомобили старого выпуска доработку производить, как указано на рис. 33.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 1) ШТОРА РАДИАТОРА Подгруппа 1310. Штора радиатора 158 2 220079-П29 Винт М5х14 3 3 3 3 3 158 5 250464-П29 Гайка М5 3 3 3 3 3 158 4 252133-П9 Шайба пружинная 5 3 3 3 3 3 158 3 252003-П29 Шайба 5,5 2 2 2 2 2 158 6 375-1310343 Зажим троса 1 1 1 1 1 0,003 Сталь 08 158 7 375-1310277 Вгулка ролика шторы 3 3 3 3 3 0,008 Сталь А12 158 8 252134-П9 Шайба пружинная 6 3 3 3 3 3 158 28 252037-П29 Шайба 6,5 1 1 1 1 1 158 9 375-1310279 Ролик шторы 3 3 3 3 3 0,003 Полиамид 158 10 201416-П29 Болт М6х12 1 1 1 1 1 158 19 375-1310340 Щиток шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,56 158 - 375-1310285 Валик шторы с полотном в сборе 1 1 1 1 1 0,9 158 31 375-1310265 Полотно шторы радиатора в сборе 1 1 1 1 1 0,435 158 158 13 375-1310298 Подшипник валика шторы 2 2 2 2 2 0,002 Полиамид 158 18 375-1310272 Валик шторы радиатора 1 1 1 1 1 0,15 Алюминий 158 30 375-1310271 Ось валика шторы 1 1 1 1 1 0,27 Сталь 35 158 14 375-1310276 Пружина валика шторы 1 1 1 1 1 0,038 Проволока I 158 29 252542-П29 Заклепка 3х12 1 1 1 1 1 158 32 375-1310359 Направляющая шторы левая в сборе 1 1 1 1 1 0,33 158 1 375-1310358 Направляющая шторы правая в сборе 1 1 1 1 1 0,345 158 34 201455-П29 Болт М8х18 8 8 8 8 8 158 33 252135-П9 Шайба пружинная 8 8 8 8 8 8 158 11 250510-П29 Гайка М8 2 2 2 2 2 158 12 252135-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2 158 17 375-1310290 Ось ролика привода шторы 2 2 2 2 2 0,028 Сталь А12 158 16 375-1310291 Ролик привода шторы 2 2 2 2 2 0,008 Полиамид 158 15 375-1310357 Ограничитель троса привода шторы 2 2 2 2 2 0,013 Сталь 08 158 21 201418-П29 Болт М6х16 2 2 2 2 2
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 2, часть 1) ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И КРАН УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОПОДЪЕМНИКОМ АВТОМОБИЛЕЙ «УРАЛ» И УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА УРАЛ-377С 160 - 375С-3105020-10 Основание держателя запасного колеса в сборе - - 1 - - 30,2 164 12 377С-3105020 Основание держателя запасного колеса в сборе - - - - 1 34,2 160 12 375-3105489 Прокладка бруса основания 1 1 1 - 1 0,14 Резина 160 11 375-3105164-10 Брус основания 1 1 1 - 1 1,12 Сосна 160 9 375-3105155 Угольник в сборе 1 1 1 - 1 0,5 160 7 200367-П29 Болт М12х45 2 2 2 - 2 160 8 252137-П9 Шайба пружинная 12 2 2 2 - 2 160 10 256902-П Заклепка 14х35 крепления угольника к раме 2 2 2 - 2 160 19 375-3105493 Стремянка 2 2 2 - 2 0,6 Сталь 40Х 160 20 375-3105457 Накладка стремянки 2 2 2 - 2 0,3 Сталь 20 160 21 250514-П29 Гайка М12 4 4 4 - 4 160 8 252137-П9 Шайба пружинная 12 4 4 4 - 4 160 1 375-3105065 Кронштейн откидной в сборе 1 1 - - - 2,3 160 - 377С-3105065 Кронштейн откидной с подножкой в сборе - - 1 - 1 23,4 160 18 375-3105050 Кронштейн задний в сборе 1 1 1 - 1 1,7 Сталь 20 160 16 375-3105031 Кронштейн передний в сборе 1 1 1 - 1 1,7 Сталь 20 160 10 256902-П Заклепка 14х35 2 2 2 - 2 160 15 201587-П29 Болт М14х35 2 2 2 - 2 160 13 250558-П29 Гайка М14 2 2 2 - 2 160 14 252138-П9 Шайба пружинная 14 2 2 2 - 2 160 17 375-3105112 Скоба гидроподъемника в сборе 1 1 1 - 1 1,2 Сталь 20 160 10 256902-П Заклепка 14х35 3 3 3 - 3 160 - 375Т-3105527 Ось гидроподъемника 1 1 1 - 1 0,5 Сталь 45 160 - 375Т-3105532 Ось откидного кронштейна 1 1 1 - 1 0,2 Сталь 35 160 - 258068-П29 Шплинт 5х35 4 4 4 - 4 160 4 375-3105460 Стяжка в сборе 2 2 2 - 2 1,6 160 5 252016-П29 Шайба 14,5 2 2 2 - 2 160 6 258052-П29 Шплинт 4х20 2 2 2 - 2 160 2 375-3105013-10 Скоба стяжки 2 2 2 - 2 0,07 Сталь 20 160 3 250560-П29 Гайка М16 4 4 4 - 4 160 - 375-3105085 Защелка откидного кронштейна 1 1 1 - 1 0,3 Чугун КЧ35-10 160 - 375-3105084 Рукоятка защелки 1 1 1 - 1 0,5 Сталь 45 160 - 375-3105087 Пружина защелки 1 1 1 - 1 0,05 Проволока I 160 - 242244-П29 Винт М8х12 1 1 1 - 1 160 - 201460-П29 Болт М8х30 1 1 1 - 1 160 - 250510-П29 Гайка М8 1 1 1 - 1 161 10 375Т-3105565-10 Кронштейн откидной в сборе - - - 1 - 11,1 162 8 375-3108059 Кронштейн крана гидроподъемника 1 1 1 - - 0,4 Сталь 20 162 - 377-3108059 Кронштейн крана гидроподъемника - - - 1 1 0,3 Сталь 20 162 10 201455-П29 Болт М8х18 2 2 2 2 2 162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2 162 1 375-3108012 Корпус крана гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1 Чугун СЧ21-40 162 - 339240-П Муфта конусная 2 2 2 2 2 162 14 375-3108011 Крышка корпуса со штифтом в сборе 1 1 1 1 1 0,06 Чугун КЧ35-10 162 13 375-3108018 Прокладка 1 1 1 1 1 162 16 201418-П29 Болт М6х16 4 4 4 4 4 162 15 252154-П9 Шайба пружинная 6 4 4 4 4 4 162 12 353-1002111 Кольцо уплотнительное 1 1 1 1 1 162 11 375-3108035 Пробка крана с обратным клапаном в сборе 1 1 1 1 1 0,25 162 3 375-3108037 Пружина ограничительного клапана 1 1 1 1 1 162 7 375-3108049 Седло ограничительного клапана 1 1 1 1 1 0,03 Сталь А12 162 6 375-3108051 Шайба регулировочная, толщиной 1,5 мм 162 5 - Шарик диаметром 5,556 мм 1 1 1 1 1 162 22 375-3108043 Пружина крана 1 1 1 1 1 0,04 Проволока I 162 21 375-3108047 Рычаг крана 1 1 1 1 1 0,05 Сталь 20 162 19 250512-П29 Гайка М10 1 1 1 1 1 162 20 252156-П9 Шайба пружинная 10 1 1 1 1 1 162 2 339340-П29 Угольник М16х1,5-3/8" 1 1 1 1 1 162 23 375-3108062 Тяга привода крана 1 1 1 1 1 0,06 Проволока 162 17 252003-П29 Шайба 6,5 1 1 1 1 1 162 18 258011-П29 Шплинт 2х10 2 2 2 2 2 162 24 375-3108045 Привод управления краном в сборе 1 1 1 1 1 0,24 162 28 353-5304054 Ручка привода 1 1 1 1 1 162 25 201453-П29 Болт М8х14 2 2 2 2 2 162 27 250510-П29 Гайка М8 2 2 2 2 2 162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 2 2 2 2 2 162 26 252005-П29 Шайба 8,5 2 2 2 2 2 162 32 375-3108668-10 Шланг гидроподъемника в сборе 1 1 1 1 1 1,06 162 30 339378-П29 Хомут 1 1 1 - 1 162 - 339159-П29 Хомут - - - 1 - 162 31 201457-П29 Болт М8х22 1 1 1 1 1 162 27 250510-П29 Гайка М8 1 1 1 1 1 162 9 252155-П9 Шайба пружинная 8 1 1 1 1 1 162 29 375-3108150 Трубка от крана к гидроподъемнику в сборе 1 1 1 - 1 162 - 375Т-3108150 Трубка от крана к гидроподъемнику в оборе - - - 1 -
№ рис. № позиции на рисунке Наименование До изменения После изменения
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ВНЕДРЕННЫЕ И НАМЕЧЕННЫЕ К ВНЕДРЕНИЮ В 1969-1970 гг. (Приложение 3) СТАЛЕАЛЮМИНИЕВЫЕ ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 130-1000102-Б Комплект вкладышей коренных подшипников для одного двигателя (только для запасных частей) 130-1000102-БР1 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,05 мм) для одного двигателя (только для запасных частей) 130-1000102-БР2 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенный на 0,25 мм) для одного двигателя (только для запасных частей) 130-1000102-БР3 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,5 мм) для одного двигателя (только для запасных частей) 130-1000102-БР4 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 0,75 мм) для одного двигателя (только для запасных частей) 130-1000102-БР5 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 1,0 мм) для одного двигателя (только для запасных частей) 130-1000102-БР6 Комплект вкладышей коренных подшипников (уменьшенных на 1,5 мм) для одного двигателя (только для запасных частей)
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ до изменения после изменения Гидроусилитель в сборе 375-3405010 375-3405010-01 Взаимозаменяем Хомут - 339463-П *2 Хомут нагнетательного шланга - 375-3408677 *2 Кронштейн нагнетательного шланга - 375-3408676 *2 Болт 201454-П29 (М8х25), кол.1 201417-П29*2 (М6х14), кол. 2 Шайба пружинная 252135-П9, кол.1 252134-П9, кол. 2 Гайка 250510-П29, кол.1 251261-П29, кол. 2 Привариваются к кронштейну 375-3408676 Маслопровод от насоса к клапану управления гидроподъемником первый (с деталями крепления - комплект для запасных частей)
Компрессор без нижней крышки, шкива, регулятора давления, патрубка подвода воздуха для запасных частей - - 130-3509009-Б 1 Компрессор с нижней крышкой, шкивом, патрубком и регулятором давления в сборе 375-3509012 1 375-3509012-Б 1 Крышка картера компрессора нижняя 130-3509100-Б 1 - - Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе - - 133-3509098 1 Болт регулировочный - - 301134- П8 1 Контргайка - - 250512-П8 1 Шкив с регулировочной муфтой в сборе 130-3509128 1 - - Шкив чугунный - - 120-3509130 1 Кронштейн крепления компрессора - - 133-3509125 1 Шпилька крепления компрессора 308614-П8 2 308614-П8 3 Шпилька крепления компрессора 307179-П8 1 - - Шпилька крепления кронштейна - - 30861 4- П8 3 Гайка шпилек 250515-П8 3 250515-П8 6 Шайба крепления компрессора - - 252007-П8 3 Трубка подвода масла к компрессору в сборе 130-3509260 1 133-3509260 1 Трубка отвода масла от компрессора в сборе 130-3509270 1 375-3509270 1 85 Шланг отвода воды от компрессора - - 130-3509290-Б 1 Хомут крепления шланга 288004-П8 2 288004-П8 4 Винт хомута 220082-П8 2 220082- П8 4 Гайка 251084-П8 2 251084-П8 4 Угольник трубки отвода воды (на компрессоре) 421174-П 1 - - Угольник шланга отвода воды (на компрессоре) - - 130-1013149 1 Штуцер трубки отвода воды 421152-П 1 - - Угольник шланга отвода воды - - 115-1011103 1 Шланг подвода воды к компрессору 130-3509293 1 130-3509293- Б 1 Угольник шланга подвода воды к компрессору (на компрессоре) 130-1013149 1 115-1011103 1
3 130-3512010-А2 Регулятор давления в сборе 1 8 133-3509098 Крышка картера компрессора нижняя с ушком в сборе 1 Чугун КЧ35-10 7 250512-П8 Контргайка 1 39 120-3509130 Шкив компрессора 1 34 375-3509250 Ремень вентилятора 1 Клиновой ремень 18 308614-П8 Шпилька крепления кронштейна 3 19 308614-П8 Шпилька крепления кронштейна 3 21 250515-П8 Гайка крепления компрессора и кронштейна 6 25 252007-П2 Шайба крепления компрессора 3 20 252137-П8 Шайба пружинная крепления кронштейна 3 35 375-3509276 Шланг подвода воздуха к компрессору 1 Резина 37 339000-П8С Пряжка хомута 2 38 337260-П8С Шплинт 2 2 421152- П8 Штуцер шланга отвода воздуха от компрессора 1 4 421149-П8 Штуцер регулятора давления 1 27 130-3509293-Б Шланг подвода воды к компрессору 1 Резина 32 220082-П8 Винт хомута 4 30 251084-П8 Гайка 4 5 130-1013149 Угольник шланга отвода воды (на компрессоре) 1 29 115-1011103 Угольник шлангов подвода воды (на компрессоре) и отвода воды 2 26 140-8104076 Штуцер шланга подвода воды 1 16 133-3509260 Трубка подвода масла к компрессору в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 8x1 22 300225-П8 Переходник трубки 1 23 300300-П8 Штуцер трубки 1 24 305554-П Шайба 1 12 375-3509266 Трубка отвода масла от компрессора первая в сборе 1 Сталь 10. Труба диаметром 12х1 10 220082-П8 Винт хомута 2 13 251084-П8 Гайка 2 15 421152-П8 Штуцер трубок 2
№ детали Количество № детали количество 19 Труба водоотводная отопителя 375-8101214 1 375-8101210 1 Нарушается |
